Katerangan Produk
Sadayana-AITO M9 anyar aya di dieu! Éta dilengkepan genep sénsor LiDAR, gantung aktif 800V opsional, desain exterior anu langkung luhur sareng set pinuh ku -fitur téknologi canggih. Ngan sabaraha ageung pamutahiran anu nampi modél énggal ieu? Sareng kumaha kaayaanana di balik roda -versi rentangna? Hayu urang teuleum katuhu!
Dinten ieu urang nuju nyetir ti Kashgar ka Pamir Plateau. Jalur ieu dijejeran ku pamandangan anu narik ati, leres-leres tujuan anu paling luhur pikeun perjalanan jalan. Hiji-hijina kalemahan nyaéta panyakit jangkungna anu nyababkeun nyeri sirah, tapi unggal pandangan anu menak ngajantenkeun éta leres-leres.
Hayu urang mimitian ku spésifikasi powertrain sadaya-AITO M9 anyar. Modél ieu ningali pamutahiran kinerja anu ageung. Kadua -rentang sareng sadaya-varian listrik nganggo arsitéktur tegangan tinggi-800V kanggo ngecas langkung gancang. Sakabeh lineup dipasang ku setelan motor-ganda: 220 kW di hareup jeung 277 kW di tukang. Modél rentang -dipanjangkeun anu nuju kami uji ayeuna dipasangkeun sareng panyambung rentang 1.5T, lumpat ti 0 dugi ka 100 km/jam dina waktos langkung ti 4 detik.
Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan batré jeung kinerja rentang.
Versi rentang -dipanjangkeun nawiskeun dua pilihan batré: 60 kWh sareng 75,4 kWh. Varian 75.4 kWh anu urang jalankeun nyayogikeun jarak listrik murni 422 km.
Sadayana-modél listrik dilengkepan batré 120 kWh anu ageung, anu gaduh jangkauan CLTC maksimum sakitar 750 km.
Saatos nyetir kira-kira 200 kilométer, kesan munggaran kuring nyaéta yén kendaraan ieu nyayogikeun pangiriman kakuatan anu saé sareng diwangun. Ieu narik jauh gently ti standstill a, sarta kakuatan ngawangun steadily tur linier salila akselerasi sustained, nawarkeun kapercayaan konsisten balik kabayang. Beda jeung sababaraha mobil sporty anu ngadadak ngaluarkeun kakuatan,-katenangan anu disaluyukeun ieu leres-leres premium pikeun kendaraan méwah anu ageung. Nyusup dina jalan anu gancang ngan ukur butuh persiapan sateuacanna - anjeun tiasa kaluar sareng ngalangkungan iraha waé anjeun hoyong, hatur nuhun kana cadangan listrikna anu seueur.
Kami ngagaduhan seueur daya batre dina jalan ka dieu, ku kituna rentang extender henteu pernah ditajong, nganteurkeun pangalaman nyetir listrik murni. Pikeun nguji kumaha engages na quietness na, Kuring switched kaPrioritas BBMmode bari climbing rupa bumi pagunungan on Pamir Plateau.
Hebatna, rentang extender seuneu nepi jadi subtly nu bieu anjeun bisa perhatikeun eta, tanpa jolts kasar atawa geter pisan. Anjeun ngan ukur tiasa ngaraosan éta ngajalankeun dina beban beurat anu berkepanjangan. Gemblengna, numpak tetep exceptionally nyaman.
Sajaba ti éta, setir karasaeun cukup hampang. Aya saeutik saeutik maén disetel pikeun kanyamanan, acan mobil masih handles nimbly. Anu paling menonjol nyaéta na±8-gelar sistem setir kabayang pungkur. Éta pisan ngirangan radius péngkolan, ngajantenkeun U-péngkolan dina simpang anu caket pisan gampang sareng lincah.
Sadayana-AITO M9 anyar oge meunang pamutahiran komprehensif kana kinerja NVH na. Anjeun tiasa jelas perhatikeun ningkat insulasi ngalawan sora luar dibandingkeun sareng modél saméméhna. Dina rute ayeuna, ngan saeutik sora angin creeps dina poé blustery; sora ti rentang extender jeung jalan noise ban dijaga ka minimum. Kabin nganteurkeun isolasi sora anu padet sareng suasana hening has tina -kandaraan méwah luhur.
Fitur seating ogé geus ditingkatkeun, kalawan bolsters samping aktif anyar ditambahkeun. Nalika nyandak tikungan anu seukeut, korsi langsung nawiskeun dukungan lumbar anu kuat sareng nahan awak anjeun sacara aman, ningkatkeun kapercayaan nyetir anjeun.
Sasis mangrupikeun sorotan tina paningkatan dina sadaya -AITO M9 énggal. Modél unggulan dina ségmén ieu ayeuna bersaing pisan dina sétir -ku-kawat sareng gantung aktif 800V. Standar-wheelbase M9 nawarkeun gantung aktif 800V salaku tambahan pilihan, sedengkeun luhureun -pangkas Ultimate asalna pabrik-dipasang duanana gantung aktif jeung steer -ku -kawat, nempatkeun eta dina tara jeung Li Auto L9 Livis.
Modél jarak roda -standar anu urang jalankeun ayeuna henteu gaduh fitur ieu, tapi éta masih patut ditinjau. Kuring yakin lolobana pembeli varian ieu bakal milih pikeun setelan dasar. Di handapeunna aya tulang tonggong ganda hareup sareng pungkur lima -setelan suspensi link, dipasangkeun sareng damper CDC sareng lima-penyesuaian jangkungna perjalanan. Sasis diwangun sabagéan ageung tina alloy aluminium, henteu kalebet aci drive.
Perbaikan chassis nangtung salaku pamutahiran inti pikeun AITO M9 anyar. Henteu aya rusiah yén modél séri 9-unggulan di sakuliah industri nuju balap pikeun ngadopsi sistem steer-by-wire sareng suspénsi aktif 800V.
Pikeun M9 anyar, varian wheelbase baku nawarkeun gantung aktif 800V salaku hiji pilihan. Rangkaian-topping Ultimate trim datang pinuh ku gantung aktif jeung setir-ku-kawat, nempatkeun eta sirah-ka-head jeung Li Auto L9 Livis.
Mobil wheelbase standar anu urang uji ayeuna henteu gaduh setélan canggih ieu, tapi éta masih janten rujukan anu saé. Kuring yakin yén kalolobaan pembeli bakal milih konfigurasi dasar ieu tanpa gantung aktip. Handapeun awak, éta boga tulang tonggong ganda hareup jeung pungkur lima -suspénsi link, dipasangkeun jeung dampers CDC jeung lima{3}}penyesuaian jangkungna numpak panggung. Sakabéh chassis diwangun tina alloy aluminium, teu kaasup drive shafts.
Ayeuna hayu urang ngobrol ngeunaan versi standar dipasangan gantung aktif 800V pilihan. Ieu masih katala utamana pikeun kanyamanan, delivering rasa nyetir reminiscent tina M9 saméméhna, acan kalawan kinerja refined dina unggal jéntré.
Nalika iinditan ngaliwatan jalan diaspal kasar, dips minor sarta sendi jalan, gantung smooths kaluar geter luar biasa ogé pikeun numpak pikaresepeun. Ogé ngajaga gerakan nangtung pageuh di pariksa nalika nyebrang potholes badag atawa speed nabrak. Dina surfaces undulating, mobil handles jauh leuwih steadily ti miheulaan na.
Kitu cenah, tanpa setelan gantung premium, éta moal bisa ngirimkeun -kontrol awak tingkat luhur. Gulungan awak salila cornering, kitu ogé pitch dina akselerasi teuas tur ngerem kasar, teu pinuh diteken, hasilna sensasi floating slight.
Engké dina test drive urang, urang pindah ka varian dilengkepan gantung aktif 800V pilihan. Hayu urang mimitian ku spésifikasi téknisna: unggal roda masihan kakuatan angkat 11.000 N·m, sareng kendaraan bahkan tiasa ngajalankeun ngan ukur tilu roda.
Éta ogé tiasa dianggo sareng sistem bantosan supir ADS pikeun ngaktifkeun sawangan jalan anu cerdas.
Dina -mode kanyamanan speed low, dua model boga kinerja anu sarua. Versi anu dipasangan roda 22-inci ngan ukur masihan rasa jalan anu langkung teguh sareng langkung langsung. Sanajan kitu, dina mangsa nyetir sumanget - kayaning cornering gancang kalayan péngkolan seukeut, sering robah jalur, akselerasi teuas atawa ngerem dadakan - suspénsi ieu noticeably curbs body roll jeung pitch. Pangaruhna janten langkung menonjol dina modeu olahraga, kalayan gulungan awak tetep dicek. Mobil ngabales langkung tepat kana input supir sareng ngajaga sikep anu stabil sanajan dina jalan anu kasar.
Sadayana, modél nganggo gantung aktif 800V opsional gaduh penanganan anu langkung seukeut sareng kontrol anu langkung responsif. Setélan standar, sabalikna, ngutamakeun kanyamanan perjalanan murni. Anjeun tiasa milih dumasar kana kahoyong pribadi anjeun.
Pikeun bantosan supir, versi produksina bakal debut ku sadaya-sistem ADS 5 anyar, anu disetel pikeun ningkatkeun deui persepsi lingkungan kendaraan sareng kamampuan nyieun kaputusan interaktif-. Mobil uji kami di dieu masih dijalankeun dina ADS 4. Sanaos kitu, éta nyayogikeun pagelaran anu luar biasa lancar sareng percaya diri di tukangeun roda, ngajantenkeun urang ngarep pisan kana datangna ADS 5.
Sadayana-AITO M9 anyar meunang pamutahiran lengkep dina dimensi awak. Wheelbase na diperpanjang ku 15 mm sarta panjang sakabéh tumuwuh ku 55 mm, bari jangkungna sarta rubak ogé geus ngaronjat. Catetan inohong ieu dilarapkeun ka versi baku; motong Ultimate luhur boasts ukuran awak malah leuwih badag.
Basa desainna tetep konsisten sareng modél anu kaluar. Ieu strategi umum pikeun facelift suksés - fokus kana tweaks halus tinimbang redesigns radikal.
Tungtung hareup sits noticeably jangkung ti model saméméhna. Dipasangkeun sareng dua-warna cét, éta nunjukkeun ayana anu megah sareng maréntah. Pilih roda gaya turbin -besar, dan auranya semakin kuat. Aya rupa-rupa pilihan cet luar, kaasup sababaraha kombinasi dua-nada.
Sistem pencahayaan parantos nampi paningkatan téknologi utama. Lampu utama LED matrix ayeuna ngadukung proyéksi warna kalayan kajelasan anu jelas sahingga anjeun tiasa ningali pilem sareng acara TV langsung dina gambar anu diproyeksikan. Lampu indikator nyetir biru tanda tangan di payun langkung ningkatkeun kamampuanna, sedengkeun potongan krom tambahan nambihan perbaikan kana fascia payun.
Gagang panto ayeuna mangrupikeun jinis cahaya anu sami anu dipidangkeun dina Zunjie S800, anu masih nahan saklar mékanis. Detil anu endah ieu langsung naékkeun biaya premium kendaraan
Di jero, bezels layar parantos dirampingkeun, sanaos kuring yakin masih aya rohangan pikeun perbaikan salajengna. Urut prisma optik kristal ayeuna hadir kalawan desain flip; dibalikkeun, éta janten tampilan jam tangan anu elegan.
Kabin nyampur kulit, motong kai, kristal sareng aksen krom, nyiptakeun suasana méwah klasik. Pamilik anu lami-lami sigana bakal ngaraosan perenah umum tetep biasa, tapi unggal detil karasa langkung luhur.
Baris kadua ogé meunang upgrades jéntré wijaksana. Korsi pungkur katuhu jeung korsi supir dilengkepan ku mode gravitasi nol{1}}, sedengkeun korsi panumpang hareup boga setelan lounge méwah.
Salian ti éta, proyektor -dipasang ayeuna ngadukung proyéksi pungkur. Kantun ngagantungkeun layar di sisi bagasi, sareng anjeun tiasa nikmati pilem luar di gigireun mobil pikeun rélaxasi pamungkas.
Gemblengna, paningkatan dina sadaya-AITO M9 anyar katingali pisan di sakuliah papan. Éta terus ngawangun kakuatan inti na sareng perbaikan kontinyu pikeun hardware sareng parangkat lunak pikeun nyetir anu cerdas. Gaya méwah anu klasik sareng understated ogé ngabédakeun éta tina saingan.
Émut ieu standar-modél wheelbase sanes versi lengkep-spésifikasi. Potongan Ultimate anu bakal datang ngagaduhan dimensi awak anu langkung ageung, interior sareng eksterior anu langkung mewah, pemanjang rentang 2.0T sareng tri-motor powertrain. Éta ogé standar sareng gantung aktip sareng setir-ku-kawat. Lamun anjeun manggihan model ayeuna teu cukup cukup, panjang -varian wheelbase patut ditunggu. Janten kumaha saur anjeun ngeunaan AITO M9 énggal?
